欧洲消费者对小车的喜爱是出了名的，到了新能源时代依然是这样。

不同的是，如今为欧洲消费者提供高性价比小车的厂商，却是以中国品牌为主。

这里边比较典型的就是零跑T03，在不久前的法国巴黎车展上，这款车成为现场观众以及欧洲主流媒体关注的焦点。

到目前为止，零跑T03已经进入欧洲13个国家，掀起一股纯电小车的风潮，那么这款车究竟做对了什么呢？

欧洲人怎么看待零跑T03？

欧洲是全球汽车行业重镇，是奔驰、宝马、奥迪、保时捷等厂商的诞生地，汽车普及率也相当高，眼光自然也就比较高。

不过欧洲消费者和主流汽车媒体却对零跑T03做出了相当高的评价，Top Gear、Motor 1等头部媒体都对零跑T03进行多次报道与评测，对这款车的续航里程、舒适度、便利性都进行了介绍。

与此同时，还有媒体对这款车作出了“新能源品价比新宠”的评价。

这款车在欧洲市场上的起售价约为1.8万欧元，主要竞争对手是达契亚Spring、菲亚特500e等车型。而零跑之所以能被媒体称为“新宠”，不仅是基于它的品价比，更是因为它可以很好的地满足用户实际需求。

可以举一些简单的例子，在WLTP标准下，达契亚Spring的续航里程为225km，而T03是265km；

又比如，菲亚特500e，车身尺寸与零跑T03差别不大，但它采用的是后排无门的三门四座设计，而零跑T03则是五门四座，上下车都比较方便。

欧洲小国林立，消费者对续航里程的要求不像国内这么高，欧洲消费者也不像中国消费者这么喜欢拖家带口地出行，但如果能够在价位差不多的情况下，提供更长的续航里程以及更大的内部空间，消费者怎么会拒绝呢？

打铁还需自身硬

其实仔细观察就会发现，欧洲汽车市场，与国内汽车市场在很多地方都是比较相似的。

燃油小车，目前仍是欧洲小型车市场上的主流，一个重要的原因就是，此前欧洲消费者缺少像零跑T03这样的轻量优质车型，这一点跟国内消费者被迫选择低配高价的合资燃油车是一样的。

零跑T03能够得到欧洲媒体和消费者的高评价，主要还是因为它在性能上的优势。

零跑T03作为纯电车型，在用车成本方面有明显优势；

与欧洲市场上同级别的竞争对手相比，零跑T03在智能化方面也更加吸引人，搭载了Leapmotor OS智能车机系统，提供智能语音识别、4G网络等功能；

值得一提的是，零跑汽车一直以来都坚持全栈自研，掌握了从电动化底盘到智能车机系统的一系列核心技术，这一点，也是欧洲大多数竞争对手所不具备的。

除了产品性能的因素之外，零跑与Stellantis的合作，也为零跑T03带来了不小的加成。

Stellantis是全球第四大汽车集团，旗下拥有14个品牌，有全面而且高效的全球销售和服务网络，对欧洲市场尤其熟悉。根据零跑国际的计划，它将在今年第四季度将全球销售网点增加到350家，为用户提供全方位的贴心服务。

零跑与Stellantis合作一年多，销量持续增长。2024年10月份，零跑月销量达到38177辆，大定订单超过4.2万辆。双方的合作已经进入良性循环阶段，也有助于零跑T03等车型深度开拓欧洲市场。

还能火多久？

强劲的市场需求，强大的产品性能，以及来自Stellantis的营销服务网络，都成为零跑T03在欧洲市场上的助推器。

需要注意的是，这款车的火爆，仅仅是牛刀小试，它的潜能还没有被完全激发出来。

品牌层面，零跑与Stellantis合作仅一年多的时间，虽然市场反馈良好，但品牌影响力还有待提升，它需要让更多的欧洲消费者认识自己。

作为一个中国品牌，零跑也需要欧洲市场进行更深度的了解。

与此同时，零跑销量节节攀升，使得它有更多的资金投入自主研发，技术与市场之间的良性互动不断升级，零跑T03也会不断更新换代，对欧洲消费者形成持续的吸引力。

由于中国在全球新能源汽车市场上的强势地位，零跑这样在中国市场上淬炼出来的厂商，到了欧洲是具备天然的技术优势的，而这种优势都会体现在产品性能上。

除此之外，欧洲消费者对纯电小车的热爱也不会改变，零跑T03与消费者的实际需求高度契合，而且有技术、渠道等方面的加持，随着欧洲电动汽车普及度的不断提升，零跑T03的前景也会越来越广阔。

结束语

零跑T03在欧洲火爆，颇有点天时地利人和齐备的意思，它实际上是中国新能源汽车行业的一个缩影。对欧洲消费者来说，零跑T03是能够满足需求的车型，事实证明，只要是能满足需求的好车，就会得到长期的认可。

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